了解一下桥梁橡胶支座的抗震性能
来源: 管理员 | 发布时间: 2021-07-28 | 426 次浏览
由于桥梁橡胶支座结构的特性，当其受到垂直荷载的时候，在橡胶层厚度不同的支座上，其橡胶层处会出现明显或不明显的弧形突凸、钢板处会出现弧形凹槽状，因此形成了板式橡胶支座的侧面波纹状凸凹现象。支座受力后，会产生竖向压缩变形。
测量竖向压缩变形时，至少应测量四点，测点应垂直交叉，然后计算四点的平均值作为支座的竖向压缩变形σ。支座在不同荷载下，其竖向压缩变形值不同，在支座设计荷载下，其更大压缩变形量σ不得超过支座橡胶层总厚度的7％。
按照板式橡胶支座的安装与养护方法。进行橡胶支座的剪切。桥梁支座是桥梁结构的重要部件,也往往是设计中未能充分重视的部件,尤其是桥梁的结构设计与桥梁支座的工业设计联系尚显薄弱,桥梁支座往往凭经阶选择,缺乏清晰的依据.同时桥梁支座是桥梁结构体系中抗震性能比较薄弱的一个环节。
在历次的破坏性地震中,桥梁支座的损伤比较普遍,主要原因是设计时对抗震的要求考虑不足,也包括连接与支挡等构筑措施不足以及支座形式和材料本身的缺陷.其目前比较流行的桥梁结构是由包括支撑在上部钢结构和支承在下部结构上的支座和下部结构组成.
桥梁支座在地震中失效会引起内力重新分布,使桥梁的上部结构或下部结构可能超载,或二者都超载,桥梁支座失效,也可能引起倒塌.在汶川“5.12”地震中有不少桥梁支座破坏的例子.支座损伤的主要形式:桥梁支座移位、锚固螺栓拔出、剪断,活动,支座脱落及板式桥梁支座本身构造上的损伤等.
